編者按

　　從2005年底到2007年初，作者譚國武在朝陽日?qǐng)?bào)社工作期間，懷著對(duì)家鄉(xiāng)文化的摯愛，漢書掛角，背起行囊，開啟了行走和撫摸遼西山川的腳步，并撰寫了《努魯兒虎行》系列文章。

　　依地理形勢(shì)而言，努魯兒虎山就像燕山山脈和大興安嶺山脈之間的一個(gè)大大的繩結(jié)，把各種朝向的諸多山脈扭結(jié)在一起，同時(shí)，依傍這個(gè)巨大的“中華結(jié)”，誕生了三條大河，即向東的大凌河，向北的遼河（老哈河）和向南的灤河（青龍河）。由此，把中原與北方、東北、東北亞地區(qū)諸少數(shù)民族及其文化緊緊地聯(lián)系起來。

　　《努魯兒虎行》從2006年1月在《朝陽日?qǐng)?bào)》發(fā)表第一篇《努魯兒虎——我們的父親山》，到2007年3月發(fā)表第三十七篇《黃花灘建州古城》，其間，凌源市、喀左縣、朝陽縣地界基本走完，建平縣、朝陽市區(qū)也完成大部分采訪任務(wù)，后因作者工作調(diào)動(dòng)而擱筆。

　　現(xiàn)在本網(wǎng)發(fā)表《努魯兒虎行》系列文章，以便讓更多網(wǎng)友了解朝陽，認(rèn)識(shí)朝陽，從而提升朝陽知名度和美譽(yù)度，樹立朝陽良好形象。

《努魯兒虎行》系列之十九

牛河梁遺址保護(hù)的創(chuàng)新之舉

文圖/譚國武（遼寧朝陽）

　　沒有歷史就沒有現(xiàn)在。

　　沒有歷史就沒有將來。

　　在保存歷史與創(chuàng)造將來的過程中，文物保護(hù)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)始終是一對(duì)無可回避的矛盾。

　　魚，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。二者能否兼得？如何兼得？

　　朝陽是一個(gè)文化大市、文物大市，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，怎樣找到保護(hù)文物與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡點(diǎn)，確實(shí)面臨兩難的選擇。在任何時(shí)候、任何地方對(duì)于人們來說，衣食住行都是第一需要。但是，隨著人類社會(huì)的發(fā)展，一個(gè)民族、國家，說它發(fā)達(dá)不發(fā)達(dá)，社會(huì)進(jìn)不進(jìn)步，很重要的是看人民的素質(zhì)、民族的精神。失去保護(hù)的發(fā)展，將使發(fā)展變成一種失去方向的破壞；同樣，沒有發(fā)展的保護(hù)，也將使古老文明逐漸喪失生機(jī)和活力。因此，必須尋找保護(hù)與發(fā)展的現(xiàn)實(shí)結(jié)合點(diǎn)，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與文化協(xié)調(diào)統(tǒng)籌發(fā)展。

　　2005年底，備受矚目的遼寧省第二條進(jìn)京高速公路——京四高速公路鐵嶺至朝陽段正式開工。這條與京沈高速近乎平行的高速公路將于2008年奧運(yùn)會(huì)之前建成通車，它將成為加強(qiáng)東北地區(qū)與京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的第二條快速大通道。

　　京四高速所輻射的遼西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，這一公路建成后，將為遼西地區(qū)開辟一條交通快速通道，它將大大縮短遼西與周邊省區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步加強(qiáng)朝陽與京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，為朝陽吸引京津冀經(jīng)濟(jì)圈資金、技術(shù)和人才創(chuàng)造有利條件，而且也將使朝陽成為京津冀特色農(nóng)副產(chǎn)品供給的基地、旅游度假的新區(qū)。

　　牛河梁紅山文化遺址是國家級(jí)文物保護(hù)單位，是中國北方文化的核心區(qū)，所以這次的公路工程建設(shè)引起了很多人特別的關(guān)注。說明了我們中國老百姓開始非常的關(guān)注自己文化的根，希望把這個(gè)文化的根保留住。

　　京四高速公路遼寧段的起點(diǎn)和終點(diǎn)為鐵嶺王家店和朝陽三十家子，設(shè)計(jì)全長為230公里，在朝陽境內(nèi)將穿越北票、凌源、建平、朝陽縣和龍城區(qū)，其中有很大一部分將貫穿牛河梁紅山文化遺址。交通部門在研究這條高速公路的設(shè)計(jì)方案時(shí)，從既要發(fā)展交通又要保護(hù)文物的角度出發(fā)，自2004年7月開始，多次與省文化廳等部門溝通，并向國家文物局作了匯報(bào)，同時(shí)積極調(diào)整設(shè)計(jì)方案，最大限度地避開牛河梁遺址的中心區(qū)域。

　　國家文物局派專家組赴建平考察后，原則同意省交通廳的方案：公路避開遺址區(qū)內(nèi)16處發(fā)掘點(diǎn)，從牛河梁南部邊緣丘陵地帶的山谷中穿過。距高速公路最近的遺址點(diǎn)有2公里，從遺址保護(hù)區(qū)穿行的距離由10公里減少到4公里，同時(shí)，為不改變遺址保護(hù)區(qū)地上風(fēng)貌，還需要多開鑿2座隧道，使隧道長度增加3525米。

　　牛河梁紅山文化遺址保護(hù)工作受到朝陽市政府、省文物部門和國家的重視。為了保護(hù)牛河梁紅山文化遺址這一人類共同的文化遺產(chǎn)，遼寧省朝陽市交通部門增資3億元采取改道和修隧道的方式，繞過牛河梁紅山文化遺址的中心地帶，而且，不破壞牛河梁遺址區(qū)的地上風(fēng)貌。從而解決了修路與保護(hù)文物的矛盾。

　　據(jù)悉，京四高速公路竣工后，將在牛河梁建服務(wù)區(qū)，并在那里設(shè)立專門的與牛河梁紅山文化遺址連接的通道，在向游客和路人展示牛河梁紅山文化魅力的同時(shí)，記述這一交通發(fā)展與文物保護(hù)“比翼齊飛”的壯舉。

　　大遺址，尤其是早期遺址，觀賞性普遍較差，總是專家說重要，百姓看不懂；由于受文物保護(hù)政策限制，形成單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，遺址保護(hù)區(qū)內(nèi)外農(nóng)民收入相差懸殊，群眾保護(hù)遺址的自覺性較差。大遺址保護(hù)不僅僅是行業(yè)、專業(yè)的行為，它應(yīng)該也必須是社會(huì)、政府和當(dāng)?shù)厝罕姷墓餐聵I(yè)。在大遺址保護(hù)過程中，地方政府扮演著至關(guān)重要的角色，在政策傾斜、行政干預(yù)尤其是財(cái)力投入方面，離開了地方政府的介入和支持，大遺址保護(hù)只能是紙上談兵。

　　注重在發(fā)展中保護(hù)、在保護(hù)中創(chuàng)新，使文物保護(hù)在推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。建立長效保護(hù)機(jī)制，使文物保護(hù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。因此，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)將大遺址保護(hù)工作與當(dāng)?shù)氐娜司迎h(huán)境和生態(tài)環(huán)境的改善、歷史文化名城內(nèi)涵的豐富、城市文化品位的提升、人民生活質(zhì)量的提高等綜合效應(yīng)互動(dòng)，使文物保護(hù)的成果惠及廣大人民群眾。這樣才能真正實(shí)現(xiàn)魚與熊掌的兼得。

　　（此文發(fā)表于2006年9月7日《朝陽日?qǐng)?bào)》）

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　　譚國武，遼寧省朝陽師范高等專科學(xué)校退休教師，朝陽市國學(xué)研究院執(zhí)行院長，北京師范大學(xué)訪問學(xué)者。愛好古文字和古文化研究，在《朝陽日?qǐng)?bào)》、《遼寧日?qǐng)?bào)》、《滿族研究》、《理論界》、香港《大公報(bào)》等各類報(bào)刊發(fā)表相關(guān)文章20多萬字。曾參與《遼寧文化通史》的纂寫工作，在《朝陽日?qǐng)?bào)》社工作期間，采寫《努魯兒虎行》系列文章近40篇。

[編輯 雅賢  編審 春語]

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