在擬定的四十多天的美國旅行行程中，我將把我看到的、聽到的和所思所想隨時(shí)記錄下來和朋友們分享，請關(guān)心我的朋友們每天關(guān)注我，對我們共同感興趣的問題進(jìn)行交流互動(dòng)，幫我排疑解惑，助我做一個(gè)清醒的行者。

看美國人出行（美國紀(jì)行之四十三）

文化信使/鄒本殿 編輯/明月

　　今天需要到沃爾瑪買點(diǎn)東西，走路去要三個(gè)小時(shí)以上，沒有辦法只有自己開車去了。開出去后并沒有感覺到與國內(nèi)有什么更多的不一樣。反正路也很寬是四車道的，我沿著靠最外面的車道走，雖然慢一些但感覺上也沒怎么影響那些喜歡開快車的美國人的速度。

　　只是回來時(shí)后面有警車閃著警燈鳴著警報(bào)追過來，兒子過去與我說過，一般情況下這都是在追違章車輛。我急忙打開右轉(zhuǎn)向燈，把車靠到路的右側(cè)慢慢地停了下來，在我前面的所有車輛都是像我一樣做的。這是美國的交通規(guī)則，只要警車警燈閃爍、警報(bào)聲響起，不管有沒有違章，所有在警車前面行駛的車輛都必須減速靠路右側(cè)停下來。警車追上違章車輛后就會(huì)在當(dāng)事車輛跟前停下來進(jìn)行處理，其它無關(guān)車輛才允許恢復(fù)行駛。我雖然知道自己行車沒有問題，但還是心里沒底，好在警車超過我的車以后繼續(xù)向前追去，我們才放心了。

　　體會(huì)到獨(dú)立開車這樣簡單，回到住處后又后悔自己早就應(yīng)該開車出去轉(zhuǎn)，如果從來時(shí)就獨(dú)立開車，這次來美國會(huì)更有意思。雖然只有一次也讓我體會(huì)到了在異國他鄉(xiāng)獨(dú)立駕車的樂趣。

　　明天即將遠(yuǎn)行，今天是這次到美國來的最后一夜，明天就要離開代頓經(jīng)芝加哥回國。臨走了腦海里始終在思考著來美國以后所觀察到的美國人的出行問題。從芝加哥穿越印第安納到代頓，又到辛辛那提以及美國東部沿海的幾個(gè)城市，對美國人的出行方式和交通狀況已有了一些了解。

　　美國是汽車輪子上的國家，所以美國供汽車行駛的道路很發(fā)達(dá)，在我們國人還不知道什么是高速公路的年代,人家就已經(jīng)修筑開通了這種快速的通道。美國的高速公路基本上都是用數(shù)字編號，從地圖上看南北走向的基本上為奇數(shù)，東西走向的為偶數(shù)。從西北部華盛頓州的西雅圖到南端加利福尼亞的圣迭戈的公路為5號路；而橫貫東西的70號路，則從西部的猶他州經(jīng)中部城市印第安納波利斯直抵東海岸的巴爾的摩。縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)四通八達(dá)，構(gòu)成了美國大陸運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。還有許多三位數(shù)的高速一般都是州內(nèi)高速或是環(huán)線高速。美國的高速公路網(wǎng)非常復(fù)雜，不像我們國內(nèi)的那么直觀，幾個(gè)大回轉(zhuǎn)的匝道就會(huì)使人立刻失去方向，尤其是在夜間更容易犯迷糊，所以美國人出行必須要在汽車上裝GPS。有了GPS出行就方便了，可以不管白天和夜間，也不用考慮地形熟與不熟，GPS都可以引導(dǎo)著出行者順利抵達(dá)目的地。

　　我們前幾天從紐約回代頓時(shí)，沒有走70號高速，而是走的靠近美國北部邊境的80號高速。出了紐約州到賓夕法尼亞境內(nèi)時(shí)天已經(jīng)完全黑了。越走燈光逐漸稀疏，那一帶既是阿巴拉契亞山脈，又是人煙稀少的非都會(huì)區(qū)，但在這樣的地帶高速公路也仍然是六車道的寬度。盡管已過午夜，但路上的車輛仍然川流不息，讓我們見識了什么叫車輪子上的民族。美國的高速絕大部分路都是水泥路面，只有在費(fèi)城到紐瓦克之間是純柏油路。但是高速上下行之間沒有遮光的綠化帶和遮光柵欄，晚上開車不能打遠(yuǎn)光燈，只用近光燈總是感到前面黑乎乎的，而且車速快在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎也都不踩剎車。我的眼睛不好，在夜間又是百公里以上的速度又不準(zhǔn)開大燈，看著都有些緊張，但開車的兒子他們好像已經(jīng)習(xí)以為常。盡管是這樣，美國的高速仍然很安全。在來美國的四十幾天的時(shí)間里，坐車出門跑的里程也不少，除了在西弗吉尼亞州的高速路段上看見過一次很小的追尾事故外，再?zèng)]看見有其它事故發(fā)生。

　　能保證高速上安全行駛應(yīng)該有著多種原因，有駕駛員的技術(shù)、車況、路況，還離不開按交通規(guī)則行駛，也與駕駛?cè)藛T各行其路有直接關(guān)系。在美國出行最經(jīng)濟(jì)最方便的還是自己駕車，因?yàn)槊绹咚俸苌儆惺召M(fèi)的路段，汽油價(jià)格也不高，如果全家出行或結(jié)伴出行就更經(jīng)濟(jì)了。前段時(shí)間我們?nèi)ッ绹鴸|部，行程3000多公里，全部耗油加起來人民幣還不到1200元。收費(fèi)的路段也很少，一路上只是從華盛頓到巴爾的摩的一座橋收費(fèi)8美元、巴爾的摩到費(fèi)城的海底隧道收費(fèi)8美元，費(fèi)城到紐瓦克收費(fèi)公路10美元。過橋費(fèi)和加油一共不到1400元人民幣，難怪美國人出行大都依賴汽車。

　　美國的油價(jià)浮動(dòng)很大。加油站都有動(dòng)態(tài)的電子LED顯示屏，顯示著即時(shí)的油品價(jià)格。油價(jià)上下浮動(dòng)的頻率非?？?，我每天跑步都以看到加油站顯示的油價(jià)情況為終點(diǎn)。有時(shí)第一次跑到這里時(shí)油價(jià)還顯示每加侖1.99美元，等再跑回來時(shí)已降到1.85美元，今天早晨又漲到2.15美元。這期間我觀察到，絕大部分時(shí)間的油價(jià)折合成人民幣每升都在2.9元到3.2元之間。

　　這樣的浮動(dòng)與各個(gè)石油公司的競爭有關(guān)。油品的價(jià)格有時(shí)很離譜，我們從代頓走時(shí)還是每加侖1.83美元，到接近華盛頓時(shí)已是2.69美元，折合人民幣也超過了4元。但總得說按照美國人的收入水平，這樣的油價(jià)還是能接受的了的，所以，人們出行時(shí)也不用去費(fèi)腦筋去算經(jīng)濟(jì)賬。

　　在國內(nèi)出遠(yuǎn)一點(diǎn)的門乘坐公共汽車出行很方便，而且快客可四通八達(dá)，很多城市之間都可以做到朝發(fā)夕至，票價(jià)也很便宜，服務(wù)也好。但美國的公共汽車卻不那么方便，很多城市之間都不通公共汽車。代頓在全美是排名第44位的城市，只有一班晚上發(fā)車到紐約的班車，還是中國人經(jīng)營的，去往其它城市的幾乎沒有，據(jù)說即使有公共汽車，管理上也很隨便，買票時(shí)不分配坐號，上車自己找座，行李也沒有對號的牌子，都是自己下車后取。從代頓到紐瓦克900公里，全程票價(jià)150美元，折合人民幣就要900多元，實(shí)在是個(gè)很嚇人的開銷。在我們國內(nèi)這個(gè)距離上的公共汽車票價(jià)200元左右也就足夠了。所以美國人出行很少選擇乘坐公共汽車。

　　美國的航空客運(yùn)很發(fā)達(dá)，幾乎每個(gè)城市都有民航班機(jī)，代頓也是一個(gè)國際機(jī)場，而且各航空公司的服務(wù)也都不錯(cuò)，也能保證安全正點(diǎn)，但就是價(jià)格有些偏高。據(jù)說機(jī)票的折扣也不是很大，因?yàn)楹芏嗝绹思热贿x擇坐飛機(jī)并不十分在意機(jī)票的價(jià)格。從代頓到紐約坐飛機(jī)票價(jià)為500多美元左右，折合人民幣3000多元，從價(jià)格上考慮一個(gè)人還能承受得起，但如果一家三四口人都乘坐飛機(jī)就要一萬元人民幣以上，所以一般沒有什么忒急的事和太遠(yuǎn)的路程，全家出行還是選擇自駕車。由于航空客運(yùn)的發(fā)展和私人汽車擁有量的增多，在很大程度上限制了長途公共汽車和鐵路客運(yùn)的經(jīng)營和發(fā)展。

　　在美國很多城市鐵路已經(jīng)沒有客運(yùn)業(yè)務(wù)，在俄亥俄州的西部地區(qū)只有辛辛那提有鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)，該市每天有一班到紐約的客運(yùn)列車。車票價(jià)格為150美元，折合人民幣也是900多元，要命的是這趟在辛辛那提過路的客運(yùn)列車不知道什么時(shí)候到站，也不知道什么時(shí)候發(fā)車，更不知道什么時(shí)候到達(dá)紐約。這樣的火車沒有急事還可以，如果有急事沒人敢坐，所以，除了觀光者外乘坐的人很少。

　　美國大陸就有6個(gè)時(shí)區(qū)，所以計(jì)算起來也頗麻煩。我們將于明天上午10時(shí)37分離開代頓，飛機(jī)到達(dá)芝加哥的時(shí)間是10時(shí)58分，代頓到芝加哥距離500公里，500公里飛行21分鐘，有誰聽說過有這樣快的飛機(jī)嗎？肯定沒有，超音速飛機(jī)也不可能達(dá)到這個(gè)速度。代頓到芝加哥實(shí)際飛行時(shí)間是1小時(shí)零11分鐘，因?yàn)榇D和芝加哥不在一個(gè)時(shí)區(qū)，代頓是紐約時(shí)間，芝加哥時(shí)間與紐約時(shí)間相差一個(gè)小時(shí)，所以，到芝加哥后需要把表調(diào)慢一個(gè)小時(shí)。

　　總之，美國人除了自駕和乘飛機(jī)出行外，公路和鐵路客運(yùn)交通都遠(yuǎn)不及我國的發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)和便利。

[責(zé)任編輯：雪盈尺]

【本網(wǎng)聲明】