在擬定的四十多天的美國旅行行程中，我將把我看到的、聽到的和所思所想隨時記錄下來和朋友們分享，請關(guān)心我的朋友們每天關(guān)注我，對我們共同感興趣的問題進行交流互動，幫我排疑解惑，助我做一個清醒的行者。

體會在美國駕車（美國紀行之二十七）

文化信使/鄒本殿 編輯/明月

　　自從得知我的駕照在美國可以使用后，我就有了馬上體會一下在國外開車的打算。雖然在這之前對美國的交通規(guī)則已經(jīng)從備考駕照的復習中知道了不少，但實際與現(xiàn)場對照還是相差很多，必須完全熟悉以后才能付諸于實踐。

　　英語會不了幾句又不熟悉路況也不能完全看懂交通標識，在陌生的國度里開車是很危險的。兒子跟我說，有些中國的留學生初來美國時英語不通買了個二手車就開著上路了，對美國這里的一些常識也不懂，遇到了很多麻煩。我們早就聽說過，有的同胞在美國開車遇到警察時像國內(nèi)那樣為了討好警察開門下車就向警察走去，結(jié)果被警察端著手槍逼回車內(nèi)。因為美國人設(shè)想每一個人都有槍，隨時都會對警察的人身安全造成威脅，如果這時你為了拿駕照或護照一類的東西有掏兜的舉動，可能會認為你要掏槍，警察可能會開槍射擊。正確的做法是，搖下車窗玻璃，雙手放在方向盤上，車上的其他人也要把手放到警察認為對他們不能構(gòu)成威脅的地方，等待警察的指令行事，萬萬不可輕舉妄動。

　　在美國不會說英語，你最好保持沉默，連“Yes”(是）和“No”(不是）也不要說。你說中文大不了警察聽不懂，但總比你說英文引起歧義強。留學生們跟我講了他們學校一個中國留學生的故事。這個學生剛來美國時英語基礎(chǔ)很差，大概只會“Yes”(是）和“No”(不是）等簡單的單詞對話，因為這樣的學生應該就是來學語言的，所以英語水平可想而知。剛來不長時間就夜間自己一個人開車上路了，大概是趕上警察排查通緝犯什么的，結(jié)果還沒對完兩句話就被警察按倒在地給戴上手銬帶回警局。后來警察通過合法搜身搜出他的護照查到學校才被人領(lǐng)回，給他嚇得不輕，估計這件事對這個學生來說一生都會是一個陰影。

　　后來分析，可能是人家警察問“你參與過某某地方的事件嗎”？他答“是”，又問“你帶槍了嗎”？他又答“是的”。警察再問時這個學生大概就以為警察向他要護照和駕照之類的東西了，所以手就自然而然地伸向兜里。結(jié)果被警察認為他既然帶槍了那就危險了，誤認為他是要掏槍，自然就會被采取強制措施了。這種情況是非常危險的，所以，在美國遇到警察時只許你老老實實，不許你亂說亂動。這不是尊嚴問題，而是常識問題。

　　僅聽了這一大堆駭人聽聞的故事就足以讓人心驚肉跳，所以我不敢輕易開車到路上。昨天下午我試著開車到住處附近的洗車場去體會自助式洗車，因往回走轉(zhuǎn)彎時占錯了車道，只好直行。兒子說，也好，正好去體會一下在美國怎樣開車。當檢查駕駛證確實帶在身上后，我們就沿著城市的街道向城西開去。

　　當駕車行駛在街道上才體會到，并不像沒上路時心情那么忐忑，原來美國的路也沒啥特別的。只是比國內(nèi)的地標和路標更簡單更清晰，不像國內(nèi)有些城市雙黃線模糊了時也不重新噴涂，警察就專門蹲在那里罰不知道那里有雙黃線的外地車。這里不見一處地標模糊的現(xiàn)象。只是這里的車輛行駛速度都很快，讓我不得不用超出國內(nèi)城市正常行駛很多的速度向前開，以便能保證不壓制后面跟進車輛的車速。因為按照美國人的理論，在上下行僅各有一條車道的路段用很慢的速度行駛，而別人又無法超車就是給別人制造麻煩，是很不禮貌的行為。

　　只是有些標識多了些英文單詞，這就讓有些類似我這樣的外國人拿不準。比如國內(nèi)單行的標志是一個圓紅色的牌子中間是一條白色的橫杠。而美國則在中國的單行標志牌的外面加了一個方形的框，又加了一串英文字母“DO NOT ENTER”，對不懂英文的人來說就有些費解了。后來翻譯了一下，這英文的意思就是"禁止駛?cè)氲?rdquo;，我們國家沒有任何文字標記的單行標識已經(jīng)做到婦孺皆知了，好像世界通用，美國人卻又給這個標志加上這么一段文字令人費解，有些畫蛇添足。

　　在城市街道和普通公路上的行駛規(guī)定與國內(nèi)沒什么兩樣，只是要記住當在十字路口遇到綠燈左轉(zhuǎn)時一定要等對面相向直行而來的車輛通過后才能左轉(zhuǎn)，可以出路口橫線待轉(zhuǎn)但不能阻礙直行的車輛行駛，不能如國內(nèi)一樣可以與對面直行的車輛搶道行駛。我們國家對這一區(qū)域左轉(zhuǎn)彎的車輛行駛規(guī)定有些曖昧，綠燈亮起時，左轉(zhuǎn)的車輛和對面直行的車輛可以同時起步，這就造成了誰搶在前面誰先走的現(xiàn)象。有時司機會強行把車別入迎面而來直行的車流，如果互不相讓可能就會造成交叉路口的塞車。而美國規(guī)定綠燈時左轉(zhuǎn)彎的車輛阻礙了對面直行車輛的正常行駛時要按違章處理。

　　“STOP”標識無論在城鄉(xiāng)街道或是公路都必須遵守，見此標識不停車就是典型的違章，所以我學會了入鄉(xiāng)隨俗。在這里比較好的習慣就是所有駕駛員都能遵守輔路必須給主路上行駛的車輛讓行的規(guī)定，所以，在主路上的車完全不用小心輔路上橫向來車突然插入主路的威脅。

　　我所到過的美國城市，幾乎看不見摩托車和自行車，什么三輪車和拖拉機什么的也在路上看不見。自行車在美國一些地方應該不是代步的工具，而是運動的器械，所以有些公路旁也專門開辟有自行車道，有的地方還在公路橋邊給自行車路專門架設(shè)一座窄橋，還煞有介事地在路中間放上雙向通行的隔板，但我?guī)缀鯖]有看見過有自行車在這些路上和橋上走，可能與隆冬季節(jié)有關(guān)。但美國規(guī)定，普通公路和城市街道騎自行車的與開汽車的都同時有對公路的使用權(quán)，騎自行車的在高速以外的公路任何車道上行駛都是合法的，所以開汽車時必須注意小心和禮讓騎自行車的，如果與自行車發(fā)生碰撞汽車駕駛員可能要承擔主要責任。

　　最不適應的就是在高速公路上開車了，為了體驗在高速公路開車的感覺，我們首先駛?cè)肓?5號聯(lián)邦高速公路。當我們還行駛在通往高速公路的匝道上時兒子就不斷地提醒我要加速，否則速度低了合流時就容易出危險。我在國內(nèi)是喜歡開慢車的手，即使在沈海八車道的高速上我也不超過110公里，所以來到這里以六七十公里的速度駛?cè)敫咚俸懿贿m應。在美國最不好跑的是既有最高限速又有最低限速，快了不行慢了還不讓。我們國家的高速最低限速一般規(guī)定是60公里，但也只是控制時速低于60公里的車不準進入高速公路而已。而美國人一般上高速都喜歡壓著最高限速的紅線跑，所以車速都很快，因為速度慢了不只是自己的好惡問題而是要影響后面車輛的問題，弄不好還會發(fā)生追尾的危險。為了適應這急匆匆的車流我只好不斷地加速，有時緊張的連路上的標識都不敢看。

　　最大的麻煩不是正常跑在高速的主路上，而是在從一條高速變換到另一條高速時的匝道上，變換高速線路的匝道彎曲而且坡度都很大，在這上面行駛的車輛速度也都很快，你稍微慢一點后面都會響起急促的喇叭聲，讓人倍感緊張。在70號、75號、675號幾條高速的變換中我已開出了50多公里的路程，隨著時間的延長，我緊張的心情也逐漸平復了下來。

　　帶著成功的喜悅，在天剛剛黑下來的時候我們把車開回了住處。這種體驗就足夠了，本來也沒打算在美國能用得上。一共行期還剩那么十幾天了，又不懂英語，如果在附近開車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還可以，單獨出去還是會遇到很多問題的，只是增加了一段曾經(jīng)在美國開過車的經(jīng)歷而已。當然，如果到紐約去我還是要體會一下在曼哈頓街區(qū)駕車的感覺。

[責任編輯：立軍]

【本網(wǎng)聲明】