給力的“STOP”（美國(guó)紀(jì)行之二十三）

文化信使/鄒本殿 編輯/明月

　　到今天為止來美國(guó)已經(jīng)是第21天，到代頓也有17天了。本來計(jì)劃這幾天就出發(fā)到東部去，誰(shuí)知道天氣驟變，從1月5日晚上就下起了大雪，氣溫也驟降到了零下20多攝氏度。每天早晚跑步時(shí)穿羽絨服都感到寒冷。從天氣預(yù)報(bào)得知美國(guó)東部已經(jīng)接近極寒天氣，為了保證外出的參觀游覽效果，所以就只好把去東部出發(fā)的時(shí)間推遲至周末以后。

　　閑暇時(shí)，我就邊散步邊觀察和思考著美國(guó)社會(huì)的一些現(xiàn)象，首先我注意和思考比較多的就是美國(guó)道路交通的管理問題。由于我到美國(guó)的時(shí)間很短，只走過伊利諾伊、印第安納、肯塔基和俄亥俄4個(gè)州，肯塔基還只是深入了那么一點(diǎn)點(diǎn)。也僅僅是到過芝加哥、印第安納波利斯、辛辛那提和代頓4個(gè)城市，印第安納波利斯也只是擦肩而過?？吹降倪@點(diǎn)東西只是皮毛而已，所以，還談不上有發(fā)言權(quán)。

　　通過細(xì)致地觀察、謙虛地請(qǐng)教和認(rèn)真地思考后認(rèn)為， 美國(guó)的交通規(guī)則和交通標(biāo)志與國(guó)內(nèi)有很多都是相同的，即使不懂英文也能看懂個(gè)大概。

　　我發(fā)現(xiàn)，除了在芝加哥這樣的大城市，在美國(guó)的中小城市和鄉(xiāng)村的交通信號(hào)設(shè)施和交通標(biāo)志物都很落后。路口的信號(hào)燈還是傳統(tǒng)的紅黃綠三種，雖然在右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)的信號(hào)上有的也有用燈光示意的箭頭，但絕大部分都是普通的燈光信號(hào)，用數(shù)字顯示信號(hào)時(shí)間的路口更是鳳毛麟角，普遍都是紅黃綠的轉(zhuǎn)換模式。黃燈的顯示時(shí)間是4秒，比國(guó)內(nèi)的稍長(zhǎng)，如果剛變黃燈時(shí)前面沒有車，就是離路口有個(gè)四五十米遠(yuǎn)也完全可以輕松通過。普通公路很多上下排列的信號(hào)燈和標(biāo)志牌就用軟繩懸掛在跨路的鐵絞線上，一刮風(fēng)晃晃蕩蕩總擔(dān)心會(huì)掉下來，絕大部分都沒有國(guó)內(nèi)那種堅(jiān)固的龍門框架，這些交通信號(hào)設(shè)置的先進(jìn)程度連我們國(guó)家的一個(gè)小縣城都不如。

　　但我發(fā)現(xiàn)在美國(guó)交通管理上發(fā)揮作用最大最給力的卻是一個(gè)很不起眼的最原始的“STOP”指示牌。除了主要街道和公路道路交叉口需要紅綠燈控制外，在沒有紅綠燈的路口、丁字路口、次要道路與主干道的合流處、進(jìn)入環(huán)島的路口、停車場(chǎng)內(nèi)、街區(qū)內(nèi)甚至在農(nóng)村村鎮(zhèn)的街道中使用最多的就是“STOP”（停），完整的意思應(yīng)該是在十字路口或丁字路口見到這個(gè)標(biāo)志的時(shí)候，必須把車子完全停止下來。這么一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)志就保證了一個(gè)城市乃至整個(gè)美國(guó)城鄉(xiāng)絕大部分無信號(hào)燈路口的交通秩序和交通安全。

　　“STOP”的標(biāo)志就是要求所有車輛行駛近豎有這個(gè)標(biāo)志的路口時(shí)不管橫向有沒有來車都必須停車。如果橫向沒有待通過路口的車輛，駕駛員認(rèn)真瞭望后方可以通過。當(dāng)橫向路口也有車輛待通過時(shí)，這個(gè)標(biāo)志規(guī)定誰(shuí)先到達(dá)路口誰(shuí)先走。而在丁字路口，當(dāng)有車輛待匯入主路前不設(shè)紅綠燈的也都有“STOP”標(biāo)志，所有的車輛必須等到橫向道路在一定的距離上沒有通過的車輛時(shí)方可右轉(zhuǎn)或是左轉(zhuǎn)。在停車場(chǎng)和居民街區(qū)也是如此，也都必須遵守見牌停車的規(guī)定。

　　開始我坐車在快速路上行駛時(shí)非常擔(dān)心，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見前方道口有車要匯入時(shí)，即使是我坐在副駕駛位置上我也會(huì)去下意識(shí)地把腳向前使勁蹬，好像要去踩剎車，但每次都看見人家待轉(zhuǎn)的車已提前停在了路口。兒子笑我被國(guó)內(nèi)司機(jī)拐彎搶路的壞習(xí)慣嚇怕了，安慰我說，在這里是不會(huì)的。在這里的干線公路上行駛的車，不用擔(dān)心在沒有紅綠燈的交叉道口上，會(huì)有從支線公路駛?cè)氲能囕v在路口不經(jīng)停車瞭望就直接轉(zhuǎn)彎進(jìn)入干道行駛的情況，支線的車輛必須在路口停車給干線行駛的車輛讓路。

　　所以，一個(gè)“STOP”標(biāo)志就很徹底地解決了交叉路口搶行和堵車的問題，當(dāng)然這需要在人們的交通意識(shí)和自我約束能力達(dá)到一定程度的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)。我們國(guó)家的一些城里的馬路和公路上也有“停”的標(biāo)識(shí)，但大都是表示禁停的。無信號(hào)燈的路口大都需要警察指揮，沒有警察的時(shí)候往往靠車輛自行調(diào)節(jié)，因搶行而造成堵車和事故的問題常有發(fā)生。其實(shí)我們國(guó)家無信號(hào)燈和無警察指揮的路口雖無此標(biāo)志但也有先瞭望然后慢行通過的規(guī)定，只是遵守不嚴(yán)罷了。國(guó)內(nèi)好像還缺少一層到這些路口要把車完全停下來的硬性要求，什么叫“慢行”？多少速度叫慢？什么叫“先瞭望”，瞭不瞭望誰(shuí)知道？“慢行”和“先瞭望”怎么執(zhí)法？怎么考核？可見沒有硬性的東西來約束人們，所以才造成這些路口的擁堵和安全問題的突出。

　　我們?cè)诖D到辛辛那提高速公路上的服務(wù)區(qū)休息時(shí)，遇到了一個(gè)氣質(zhì)很儒雅的美國(guó)人，他主動(dòng)搭訕問我們來自于哪里？當(dāng)知道我們是中國(guó)人時(shí)，索性就直接用中文與我們交談。他的中文說得很好，他說他曾多次到過中國(guó)的一些城市，說起過馬路時(shí)，他就不斷地?fù)u頭，他說，在你們中國(guó)過一次馬路“就像經(jīng)歷一次生死的考驗(yàn)”，太可怕了！我感覺這老兄目的不純，好像與我們主動(dòng)打招呼就是要向我們述說和批評(píng)我們中國(guó)的交通管理狀況不怎么樣似的。但我們也不得不認(rèn)賬，我們國(guó)內(nèi)的城市也確實(shí)存在著非常嚴(yán)重的行人和車輛經(jīng)常闖紅燈、闖斑馬線的現(xiàn)象，在沒有紅綠燈、沒有監(jiān)控錄像和沒有交警執(zhí)勤的路口更為嚴(yán)重。因?yàn)槲覀兊暮芏嗨緳C(jī)根本就沒有禮讓行人的意識(shí)，甚至在斑馬線上也從來不慣著行人，你不讓汽車汽車也絕不會(huì)讓著你，雖然司機(jī)不會(huì)真敢撞人，但高速行駛的汽車帶著尖利的剎車聲停在你的身旁時(shí)，你無法不害怕，我們自己也經(jīng)常有被嚇出一身冷汗的經(jīng)歷，何況一些從交通意識(shí)比較強(qiáng)的國(guó)家到我們國(guó)家去的外國(guó)人呢。

　　“STOP”規(guī)定的停車瞭望既是要求人們遵守交通規(guī)則，又在提醒人們遵守禮讓的原則。而行駛在各種路面上的車輛對(duì)行人的禮讓更是讓人稱道。在美國(guó)駕駛?cè)藛T的眼里，行人就是一個(gè)個(gè)移動(dòng)著的“STOP”。無論有沒有斑馬線，車輛遇到行人過馬路必定會(huì)停下來待行人通過后才繼續(xù)行駛。我有時(shí)因?yàn)檫叴螂娫掃呝u呆看景忘了自己是在路中央時(shí)，不一會(huì)身旁就會(huì)停著一長(zhǎng)串的車，你不過車輛就在那里停著，也不鳴喇叭也沒人催促，每當(dāng)看到很多車都在為自己而排著大隊(duì)等候時(shí)都會(huì)感到非常歉疚，所以以后就注意多了。我還曾看到一個(gè)精神病人在超市門前的車道上表演，車道上壓了很多待通過的車但司機(jī)們誰(shuí)都沒有怨言，就在那段路上靜靜地等著他表演完離開后才陸續(xù)通過。超市門前的車道上很多車都僅以5公里左右的時(shí)速行駛，以便遇到行人時(shí)能馬上停車，從行人過馬路開始一直等到行人完全通過行車道后車子才啟動(dòng)。我們經(jīng)?？吹揭粋€(gè)行人優(yōu)哉游哉地過路一長(zhǎng)串的汽車靜候其通過的現(xiàn)象。從人們的這些行為舉止中體現(xiàn)出置身于強(qiáng)勢(shì)的車輪子上的人們卻在時(shí)刻關(guān)愛著肉身之軀的行人安全問題。

　　有時(shí)我在小區(qū)附近跑步，遇到機(jī)動(dòng)車穿過人行道時(shí)，車都會(huì)主動(dòng)停下來?yè)]手示意讓我先走，有時(shí)咱自己感到也沒什么事就揮手讓汽車先走，但都是徒勞的你不走人家也堅(jiān)決不走。后來感到再這樣謙虛客氣下去互相都是在浪費(fèi)時(shí)間，就不再禮讓而直面接受了。有時(shí)遇有汽車先到路口行人后到的情況時(shí)，只要后面沒有車那些司機(jī)都會(huì)把車向后倒一步以便讓你直行通過，開始時(shí)我對(duì)這種做法很不適應(yīng)，后來時(shí)間長(zhǎng)了也就習(xí)以為常了。

　　而到停車場(chǎng)的標(biāo)識(shí)就不是“STOP”了，一般是“PARK”（停車場(chǎng)），國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)普遍都立有“P”字樣的指示牌子，就是取的“PARK”的英文字頭。停車也有很多講究，停車場(chǎng)不同顏色標(biāo)出的車位線是有區(qū)別的，一般黃色的線是留給停車場(chǎng)所有者單位員工的，白色線的才是公眾可以停車的車位。有些標(biāo)志則是司機(jī)不離開車的情況下才可以臨時(shí)停車，以便需要移動(dòng)時(shí)隨時(shí)開走。在藍(lán)色的線條內(nèi)畫有輪椅標(biāo)志的是為殘疾人的車輛準(zhǔn)備的，普通車輛是絕對(duì)不能停的，如果不慎停入將會(huì)受到重罰。

　　對(duì)于執(zhí)法、消防、救援、救護(hù)和校車則有嚴(yán)格的避讓規(guī)定。美國(guó)規(guī)定接到火警、匪警等報(bào)警電話，要求警察、消防和醫(yī)療救護(hù)三家必須都同時(shí)出現(xiàn)場(chǎng)，目的是為了以最快的速度應(yīng)對(duì)火災(zāi)、暴力傷人和受傷人員的救助工作。遇到有這類車輛開著警笛警燈通過時(shí)所有社會(huì)車輛必須就近靠路邊停車避讓，待這些車輛通過時(shí)才允許恢復(fù)行駛，否則將受到重罰。美國(guó)對(duì)校車的安全重視級(jí)別特別高，黃色的校車在任何有學(xué)生乘降的路邊都可以隨時(shí)停車，不受任何交通標(biāo)識(shí)的限制，當(dāng)校車的兩側(cè)的“STOP”紅牌面向后方張開時(shí)，任何車輛必須停車避讓，絕不允許超車和阻礙校車通行。如果被警察發(fā)現(xiàn)或被校車駕駛員舉報(bào)違章時(shí)，違章車輛的駕駛員將會(huì)受到如國(guó)內(nèi)酒駕、無證駕駛吊銷駕駛證一樣的嚴(yán)厲處罰，所以在美國(guó)司機(jī)最怕的就是校車。

　　我在美國(guó)的公路和街道上沒發(fā)現(xiàn)有抓違章拍照的攝像頭，也沒遇到過警察現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的場(chǎng)面，但聽說執(zhí)法都很嚴(yán)，在美國(guó)開車，亂闖“STOP”字標(biāo)志牌的情況卻很少發(fā)生。究其原因，首先是制度保障。在美國(guó)的交規(guī)里面，闖“STOP”標(biāo)志和亂闖紅綠燈都是相當(dāng)嚴(yán)重的違規(guī)行為，被警察抓住，罰起來就是兩三百美元。不系安全帶、帶故障行車被發(fā)現(xiàn)后都會(huì)受到警告或罰款，輕微違章第一次警告，第二次則一定被罰款。在美國(guó)交通違章雖沒有駕駛證記分一說，但會(huì)影響個(gè)人的信譽(yù)記錄。行車時(shí)不但自己要系好安全帶，副駕駛位置上的人不系安全帶駕駛員也要負(fù)連帶責(zé)任。如果因不系安全帶接受過處罰，等下一年度買個(gè)人保險(xiǎn)時(shí)就會(huì)被要求多交保險(xiǎn)金，理由就是你不系安全帶就是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)任，一個(gè)連自己生命都不尊重的人不可能去尊重別人的生命，所以要多交保險(xiǎn)金來警示你熱愛自己和他人的生命。

　　我曾經(jīng)思考過中國(guó)為什么不設(shè)這樣的標(biāo)志，在一些沒有紅綠燈的路口設(shè)置“停”的標(biāo)志，后來聽說中文的“停”字和美國(guó)的“STOP”雖然是一個(gè)意思，但人們往往會(huì)理解偏了。中國(guó)大陸沒聽說是否曾試驗(yàn)過，但臺(tái)灣卻有過失敗的嘗試。臺(tái)灣地區(qū)曾經(jīng)在臺(tái)北市的一些小十字路口都裝上了“停”字標(biāo)志牌。但是一個(gè)月之后，它們又被全部取消。因?yàn)檠b上了之后，非但沒有緩解交通，減少事故，事故發(fā)生率反倒大增。原來有了“停”字牌，行人以為車子一定會(huì)停，所以大膽的穿越十字路口。但有的駕駛員則認(rèn)為如果沒有看到行人就可以直接過，也懶得完全停穩(wěn)，這樣一來，撞上其它車和行人的幾率就大了許多。

　　美國(guó)的交通規(guī)則和行車標(biāo)識(shí)大體上與國(guó)內(nèi)相同，也是靠右側(cè)行駛，一些標(biāo)牌都是會(huì)意的一看就懂，所以，只要坐上車走幾次就知道怎樣使用公路了。相比較而言，我們國(guó)家的交通規(guī)則也很規(guī)范，各種路牌、路標(biāo)也都能與國(guó)際接軌，執(zhí)法也不能說不嚴(yán)，最嚴(yán)重的違章甚至可能被判處有期徒刑或者無期徒刑甚至是死刑。國(guó)人之所以違章現(xiàn)象頻繁，就是很多人視交通規(guī)則為兒戲，也有很多則是抱著僥幸心理，酒駕、闖紅燈、任意變線、黃實(shí)線調(diào)頭、超速行駛等等，所以導(dǎo)致事故頻發(fā)。如確保交通安全順暢，確保人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全必須全社會(huì)都有一個(gè)良好的養(yǎng)成，大家都能遵守交通規(guī)則，任何時(shí)候都不走樣，這樣才能大大地降低事故率或者有效地避免事故。

　　上述幾個(gè)城市的不同路段我都走過，我沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)人在快行路上調(diào)過頭，調(diào)頭都去加油站或商店停車場(chǎng)等可以調(diào)頭的地方；沒有發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車在有“STOP”標(biāo)識(shí)的地方不停車的，哪怕是在深夜路上無人行走、橫向路口也無車輛通過的情況下；沒有看見有一臺(tái)車闖過紅燈，哪怕是非執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車、警車和校車；沒有一臺(tái)車（警車、校車除外）在快行路的邊緣停車的，臨時(shí)停車都拐向路邊可以停車的場(chǎng)地。所以，我在近20天的時(shí)間里在上述城市和沿途沒有發(fā)現(xiàn)一起交通事故，哪怕是最小的刮碰現(xiàn)象。在美國(guó)這樣一個(gè)汽車大國(guó)，交通事故肯定也會(huì)經(jīng)常發(fā)生，只是我沒見到罷了，但有一點(diǎn)可以肯定:只要全社會(huì)都把遵守交通規(guī)則作為自己的行為準(zhǔn)則，杜絕違章從人人做起，那么就會(huì)大大地降低事故發(fā)生的概率，進(jìn)而確保全社會(huì)的交通安全。

　　我對(duì)國(guó)內(nèi)的道路交叉路口現(xiàn)行的交通標(biāo)志是什么樣子的真得不太清楚，但可以肯定的是，即使有類似的標(biāo)志也絕對(duì)沒有美國(guó)的“STOP”那么權(quán)威和有效。我想，“STOP” 或許有一天也會(huì)走入中國(guó)人的生活，或許我們中國(guó)人有一天會(huì)自己創(chuàng)造發(fā)明出一種更科學(xué)、更容易讓國(guó)人接受的交通標(biāo)志，再付之以嚴(yán)格的交通執(zhí)法，再通過有效手段推動(dòng)全民交通意識(shí)的提高，一些無紅綠燈的交叉路口的通行混亂問題也許會(huì)因此而得到徹底解決，從根本上實(shí)現(xiàn)交通管理的規(guī)范化和秩序化。

[責(zé)任編輯：立軍]

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