朝陽九大橋欣賞

文化信使/徐志敏 編輯/云楓

　　一直以來，本人就想為朝陽市城區(qū)以及朝陽縣新縣城的九座大橋“立傳”。

　　生活在遼寧朝陽的人都知道，市區(qū)內(nèi)有兩條河流：一條是西南東北流向的大凌河，一條是東西流向的什家子河。圍繞大凌河修建的人工湖，湖水清澈，波光瀲滟。人工湖兩岸的景區(qū)，已成為廣大市民休閑娛樂的主要場所。

　　大凌河是穿越朝陽市區(qū)的一條大河，也是朝陽人民的母親河。新中國成立以來，這條河上漸次出現(xiàn)的幾座大橋，給這條日夜奔流、浩浩蕩蕩的大河增添了瑰麗壯觀的氣勢。

　　與此同時，隨著新朝陽經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，什家子河的上空，也開始出現(xiàn)長虹臥波的恢弘橋影，開始呈現(xiàn)川流不息的車流，開始顯現(xiàn)現(xiàn)代化的都市氣息。

　　于是，記錄、欣賞這些大橋，成為筆者的一種樂趣。

凌鳳大橋

　　凌鳳大橋，是在原東大橋舊址建起的一座中承式鋼管混凝土拱橋，新橋全長為546.97米，為遼寧省公路系統(tǒng)第一座自錨式鋼管砼拱橋，在東北是第二座。大橋主孔位于水面中心，120米跨度的主拱宛如空中彩虹，強勁而優(yōu)美。兩側(cè)的30米懸半波拱是對主拱的襯托和延續(xù)，使整座橋梁韻律十足，頗具動感。

　　大橋于2004年1月6日奠基開工，2005年6月30日竣工通車。其主橋為帶系桿和雙飛燕式中承式鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)，長180米，寬26米；引橋長360米，寬24米。大橋氣勢恢弘，掩映在現(xiàn)代化的城市和天然的鳳凰山景區(qū)之間，成為市區(qū)的標志性建筑，在人工湖的映襯下勁展雄姿，把鳳凰山森林公園、人工湖和濱湖公園以及集古建筑、文物、景觀、現(xiàn)代建筑、基礎(chǔ)設(shè)施于一體的城市新區(qū)有機地連接在一起。

麒麟大橋

　　麒麟大橋位于凌鳳大橋下游1100米處。橫跨大凌河，西接城區(qū)黃河路，東接鳳凰組團。2007年6月25日，正式開工建設(shè)，2009年9月10日竣工通車。

　　麒麟大橋由北京通達道橋咨詢有限公司設(shè)計，全長508.32米。主橋為雙塔三跨雙索面自錨式懸索橋，長326米，寬31.5米，其中主跨180米，是國內(nèi)同結(jié)構(gòu)橋型最大跨徑。兩側(cè)引橋分別長88.16米，寬25.5米。整座大橋具有歐洲古典懸索橋風格，大橋采用了現(xiàn)代化氣息濃厚的“門”字形塔，由塔、梁、纜索構(gòu)成的懸索橋以曲線為基調(diào)，具有歐陸古典風情。麒麟大橋是朝陽有史以來建設(shè)標準最高、技術(shù)工藝最復(fù)雜、施工難度最大的橋梁，設(shè)計時速為每小時60公里；設(shè)計洪水頻率為百年一遇；抗震烈度按8度設(shè)防。

　　麒麟大橋以氣勢磅礴的氣勢和威武的雄姿，成為我國鋼筋混凝土自錨式懸索橋跨度之最，填補了朝陽市自錨式懸索橋建設(shè)的歷史空白，是朝陽市城市建設(shè)中的點睛之筆。

珠江大橋

　　珠江大橋，位于凌鳳大橋的上游約1.5公里處，是連接朝陽中心城區(qū)與鳳凰新城的又一樞紐工程，是繼凌鳳大橋、麒麟大橋后，朝陽市建設(shè)的連接主城區(qū)和鳳凰新城的又一條主動脈。2010年8月開工建設(shè)，2012年12月4日竣工通車。是朝陽市首座塔式斜拉橋，全長1341米，由主橋、引橋、引道及接線道路四部分組成，其中，主橋長340米，寬25米，引橋?qū)?2米，為雙塔三跨預(yù)應(yīng)力混凝土半漂浮體系斜拉橋。它的長度已經(jīng)超過了朝陽大凌河上原有的3座橋（即凌鳳大橋、麒麟大橋和南大橋），由此成為朝陽市區(qū)橫跨大凌河最長的橋。

　　珠江大橋西側(cè)與珠江路平交，而東側(cè)與濱河東路立交，與外環(huán)路相連。整座大橋最引人注目的要屬兩座索塔，兩座索塔高76米，共有104根斜拉索。同時，為了防止噪音影響附近居民，珠江大橋建造了防噪屏，這在朝陽歷史上尚屬首次。

南大橋

　　南大橋位于珠江大橋上游疏港路（錦赤公路）102——103公里，鳳凰山腳下。原橋是日偽時期修建的鋼筋混凝土懸臂梁橋，橋面凈寬5.0m，車輛只能單向行駛。滿足不了日益增長的交通流量的需要。經(jīng)近五十年的使用，原橋破壞嚴重，隨時都有發(fā)生事故的危險，嚴重影響行車安全。根據(jù)省計劃會議（1991）第31號文件精神，列入朝陽市1991年改建工程項目。該橋設(shè)計工作由朝陽市公路勘察設(shè)計所完成。結(jié)構(gòu)為8孔凈跨50m鋼筋混凝土剛架拱橋，全長444.80m，橋面凈寬為12+2x1人行道。施工單位由朝陽縣公路管理段工程隊組織施工，開工日期為1991年4月20日，于1992年9月10日竣工。

　　——資料來源《朝陽南大橋施工總結(jié)》

哨口大橋

　　哨口大橋，位于市區(qū)南出口路，全長338米，由左右兩座橋梁組成，跨越大凌河，在市區(qū)交通中起到重要作用。

　　整個工程以中華龍鳥為設(shè)計元素，采用雙塔式懸索結(jié)構(gòu)。與此同時，哨口大橋在施工過程中，全部采用節(jié)能、環(huán)保、安全的LED照明系統(tǒng)。夜幕之中，巨大的塔身與拉索相結(jié)合，猶如龍鳥起飛般佇立。塔頂懸掛一根主纜，由主纜分別向兩座橋內(nèi)側(cè)懸出人字形雙面吊索，整體穩(wěn)重大氣、富有張力。橋塔與橋身采用白色，在燈光的襯托下，格外整潔、典雅。大橋整體呈現(xiàn)出騰飛之勢，具有較強現(xiàn)代感和視覺沖擊力。

朝陽縣凌河大橋

　　朝陽縣凌河大橋，位于朝陽縣柳城鎮(zhèn)境內(nèi)，2008年9月28日正式建成通車。

　　該橋由朝陽縣交通局建設(shè)，由朝陽縣晟達公路養(yǎng)護工程有限公司承建，橋梁全長525米，寬度為凈20米+2X2.25米。大橋兩側(cè)是由白色的鋼結(jié)構(gòu)組成安全護欄，護欄呈波浪狀。在波谷處，是面積約為1平方米的裝飾性花崗巖石板。每處裝飾性石板共有五小塊拼圖組成，四周為淺灰色、中間為暗紅色。在500多米長的橋面上，兩側(cè)護欄共鑲有50多組這樣的石板裝飾。

　　凌河大橋是新縣城建設(shè)的重點工程和開篇之作。該橋的勝利竣工，連接了大凌河南北兩岸，為打造“暢安舒美”的新縣城大交通奠定了良好基礎(chǔ)。

燕都大橋

　　燕都大橋，位于燕都新城東街與什家子河交會處，橫跨什家子河，是實現(xiàn)燕都新城與老城區(qū)連接的重要通道。大橋與城區(qū)凌河上所有大橋均不同，結(jié)構(gòu)為雙塔拱式斜拉橋，其中兩個拱塔呈V字形布置在中間，被稱作“具有超前意識”的景觀橋。橋長277.44米，寬34米，主塔高43.18米。其中，主橋長180米，單跨90米，兩側(cè)引橋分別長30米和60米。

　　2013年3月18日開工建設(shè)，10月16日竣工通車，成為聯(lián)通燕都新城與朝陽中心城區(qū)的“新紐帶”。

龍城大橋

　　古城朝陽曾名為“龍城”，其北出口重新修建的大橋也名為龍城大橋，是通向北票、阜新方向的必經(jīng)之路?，F(xiàn)在也是聯(lián)通燕都新城與朝陽中心城區(qū)的紐帶。

　　龍城大橋位于燕都大橋的上游，修竣于2005年10月，橋梁全長245米，寬度為凈20+2x2.55米人行道。上部結(jié)構(gòu)為12孔20米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計荷載為公路二級，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。

燕凌大橋

　　燕凌大橋是朝陽市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工程之一，是連接燕都新城與鳳凰組團的重要交通樞紐，是燕都新城總體規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分。 燕凌大橋2014年8月開工建設(shè)，2015 年11月3日竣工通車。

　　燕凌大橋橋長520米，主橋為不等跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，長275米；兩側(cè)引橋均為五等跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，長122.5米；橋梁寬度均為25.5米。下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)，主橋及引橋橋墩均為異形墩。設(shè)計荷載為公路I級；設(shè)計行車速度每小時60公里；抗震構(gòu)造設(shè)施按8度設(shè)防。

　　大橋氣勢雄偉，橫跨大凌河，掩映在現(xiàn)代化的都市和天然的鳳凰山景區(qū)之間，是朝陽市的又一標志性建筑。該橋的落成，極大地方便了新城區(qū)居民的出行，為燕都新城開辟了一條新的通道，對促進規(guī)劃區(qū)域的迅速發(fā)展具有重要作用。

　　看了此文，也許有人會說：朝陽的大橋也沒有什么稀奇的，與那些有名的大橋相比不值一提?？墒窃谖铱磥?，不管是舊橋重修，還是新橋初建，都體現(xiàn)了家鄉(xiāng)的發(fā)展與變化。作為土生土長的朝陽人，我為家鄉(xiāng)日新月異的發(fā)展變化而自豪！所以就用手機拍下了市區(qū)內(nèi)的這些大橋，與朋友們共同欣賞。

  （本文作者系遼寧省朝陽縣蒙古族中學語文教師）

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