京沈高鐵最長隧道正式鋪軌 全長13205米

文圖/崔世平 編輯/立軍

　　9月17日上午10時，隨著鋪軌列車長長的汽笛聲，位于遼寧西部凌源市境內(nèi)的京沈高鐵最長隧道——遼西隧道，經(jīng)中鐵十二局集團建設者37個月的艱苦奮戰(zhàn)，正式開始鋪軌！

　　據(jù)了解，遼西隧道全長13205米，不僅是京沈高鐵上的最長隧道，同時也是東北在建和已建高鐵的最長隧道，屬極Ⅰ級高風險隧道。

　　施工中，中鐵十二局集團京沈項目部針對該隧道多處穿越淺埋段，埋深淺、巖體破碎、地下水發(fā)育，施工中沉降變形大，施工風險極高等問題，通過現(xiàn)場不斷的優(yōu)化施工方案及見縫插針地施工組織，逐個安全順利的渡過，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)步向前推進，扎實做好每一步。特別是三號斜井正洞至出口區(qū)間穿越斷層破碎帶，巖體破碎、地下水發(fā)育，巖層層間發(fā)生蠕滑變形，屬長大段落的軟弱圍巖大變形段落，最大沉降變形量達1米，經(jīng)過技術(shù)人員現(xiàn)場詳細地質(zhì)調(diào)查，總結(jié)下沉變形的機理，針對性制定施工方案，采用了超前帷幕注漿、地表垂直注漿、控制沉降大鎖腳、超前大管棚、超前中管棚及超前小導管組合超前措施等。

　　該局還采用大型機械化組織施工，應用大型濕噴機械手、仰拱組合模架、側(cè)溝電纜槽模架、超聲波焊接工藝等一系列的措施，積極應用推廣新技術(shù)、新工藝并取得了良好的效果，最終安全順利的完成施工任務。

　　京沈高鐵的建設實施，將把首都北京和東北最大城市沈陽更加緊密地連接起來，項目建成后北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2.5小時左右。

　　同時，京沈客專與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，將進一步拓展快速客運網(wǎng)的覆蓋面，與京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等有效銜接、合理分工，將構(gòu)成多條大能力進出關(guān)鐵路通道，大幅提高進出關(guān)鐵路通道的客貨運輸能力，提高運輸?shù)臋C動性和靈活性，這對促進沿線城鎮(zhèn)化進程、加快區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。

　　京沈高鐵遼寧段計劃10月份開始精調(diào)，明年3月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計明年底承德至沈陽間開通運營。

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