京沈客專工地喜傳捷報

——中國東北最長客專隧道遼西隧道勝利貫通側(cè)記

文圖/崔世平 范瑞明 趙金華 編輯/立軍

　　1月10日上午10時38分，隨著工區(qū)項目經(jīng)理范瑞明的一聲“起爆”令下，遼西隧道3號斜井與2號斜井區(qū)間傳出一連串的隆隆炮聲，標志著由中鐵十二局集團承建施工的京沈客專遼寧段TJ-2標遼西隧道全線勝利貫通，為下步全線無碴軌道的轉(zhuǎn)序施工打開了局面。

　　位于遼寧西部朝陽境內(nèi)的遼西隧道全長13205m，是京沈客專最長隧道，同時也是東北在建和已建客專最長隧道，屬極Ⅰ級高風險隧道。施工中，該單位針對該隧道多處穿越淺埋段，埋深淺、巖體破碎、地下水發(fā)育，施工中沉降變形大，施工風險極高，通過現(xiàn)場不斷的優(yōu)化施工方案及見縫插針地施工組織，逐個安全順利的渡過，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)步向前推進，扎實做好每一步。特別是三號斜井正洞至出口區(qū)間穿越斷層破碎帶，巖體破碎、地下水發(fā)育，巖層層間發(fā)生蠕滑變形，屬長大段落的軟弱圍巖大變形段落，最大沉降變形量達1m，經(jīng)過技術(shù)人員現(xiàn)場詳細地質(zhì)調(diào)查，總結(jié)下沉變形的機理，針對性制定施工方案，采用了超前帷幕注漿、地表垂直注漿、控制沉降大鎖腳、超前大管棚、超前中管棚及超前小導(dǎo)管組合超前措施等。

　　他們還采用大型機械化組織施工，應(yīng)用大型濕噴機械手、仰拱組合模架、側(cè)溝電纜槽模架、超聲波焊接工藝等一系列的措施，積極應(yīng)用推廣新技術(shù)、新工藝并取得了良好的效果，最終安全順利的完成施工任務(wù)。

　　京沈客專的建設(shè)實施，將把首都北京和東北最大城市沈陽更加緊密地連接起來。項目建成后，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。同時，京沈客專與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，將進一步拓展快速客運網(wǎng)的覆蓋面，與京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等有效銜接、合理分工，將構(gòu)成多條大能力進出關(guān)鐵路通道，大幅的提高進出關(guān)鐵路通道的客貨運輸能力，提高運輸?shù)臋C動性和靈活性，這對促進沿線城鎮(zhèn)化進程、加快區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。

【本網(wǎng)聲明】