摘要：中國(guó)鐵路已有120年的歷史了，經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無(wú)論從政治還是經(jīng)濟(jì)上，都決定了其發(fā)展歷程中必然遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。

導(dǎo)讀：

　　祖國(guó)在我心中，我與祖國(guó)同行！

　　2019年9月25日，由遼寧省朝陽(yáng)市文學(xué)藝術(shù)界聯(lián)合會(huì)主辦，朝陽(yáng)金泰房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司、今日朝陽(yáng)網(wǎng)承辦的“中央公園杯·我與祖國(guó)同行”文化精品有獎(jiǎng)?wù)骷顒?dòng)，奮力克服疫情帶來(lái)的不利影響，在有關(guān)方面的共同努力下，終于圓滿結(jié)束。遵照組委會(huì)的安排，從即日起，本網(wǎng)將在“金泰地產(chǎn)·中央公園”專欄陸續(xù)展示獲獎(jiǎng)作品，以饗廣大網(wǎng)友。激發(fā)愛國(guó)情，共筑復(fù)興夢(mèng)！

“中央公園杯”獲獎(jiǎng)作品展

彎道超車

文圖/張世杰（遼寧朝陽(yáng)）

　　中國(guó)鐵路已有120年的歷史了，經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無(wú)論從政治還是經(jīng)濟(jì)上，都決定了其發(fā)展歷程中必然遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。

　　從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車時(shí)代到高鐵，新中國(guó)鐵路發(fā)展僅用了50年時(shí)間，不論從質(zhì)量、數(shù)量還是里程，都走在了世界的前列，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。新中國(guó)的鐵路事業(yè)在其長(zhǎng)達(dá)50年的發(fā)展歷程中，也不是一帆風(fēng)順的。它經(jīng)歷了由小到大、由少到多和由弱變強(qiáng)的漸進(jìn)過(guò)程。

　　朝陽(yáng)鐵路也經(jīng)歷了新舊社會(huì)的坎坷變化，隨著中國(guó)鐵路的發(fā)展而變化，特別是2014年高鐵建設(shè)“途徑”朝陽(yáng)，僅僅4年時(shí)間，朝陽(yáng)就通上了高鐵。此后，赤喀高鐵和朝凌線高鐵也將相繼開通。屆時(shí)，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，將把朝陽(yáng)、沈陽(yáng)、北京、大連連為一體，打造成2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，助推朝陽(yáng)經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　這組作品跨越13年，大部分拍攝于朝陽(yáng)境內(nèi)。分別拍攝于北票南八家子、高鐵朝陽(yáng)站、龍城區(qū)鐵營(yíng)子、朝陽(yáng)縣大平房等地。3張蒸汽機(jī)作品分別拍攝于阜新、鐵嶺調(diào)兵山、北票礦務(wù)局。這組作品見證了朝陽(yáng)鐵路的快速發(fā)展，也見證了蒸汽機(jī)車成為歷史。